Blok cilindra: Čvrsti temelj "srca" motora

U motoru s unutarnjim izgaranjem, blok cilindra je jezgra struktura koja nosi cijeli elektroenergetski sustav i poznata je kao "Srčana ljuska motora". Blok cilindra , kao jedna od njegovih najoriginalnijih i najkritičnijih komponenti, nije povezana samo s performansama, pouzdanošću i životom cijelog stroja, već izravno određuje troškove proizvodnje i izvedivost naknadne obrade.

1. Što je bacanje blokova cilindra?

Bacanje bloka cilindra odnosi se na neobrađeni blok cilindra, proizveden postupkom lijevanja, što je jedna od najvažnijih strukturnih komponenti motora s unutarnjim izgaranjem. Njegova glavna funkcija je podržati pokretne dijelove poput klipova, radilica i spojnih šipki, nose utjecaj visokotemperaturnih i visokotlačnih plinova stvorenih izgaranjem i održavanje ukupne krutosti motora. Zbog izuzetno oštrih radnih uvjeta, čvrstoća, toplinska stabilnost, otpornost na habanje i obradivost odljevaka blokova cilindra izuzetno su visoki.

2. Analiza glavnih materijala: Bitka između sivog lijevanog željeza, duktilnog željeza i aluminijske legure
Postoje tri glavne vrste odabira materijala za odljeve blokova cilindra:

Sivo lijevano željezo (HT250, HT300, itd.): Tradicionalni materijali, niska cijena, izvrsne performanse lijevanja, dobra apsorpcija udara i performanse prerade, još uvijek dominantno u dizelskim motorima srednje i male brzine i nekim benzinskim motorima.

Duktilno željezo: veća čvrstoća, bolja vlačna čvrstoća i žilavost od sivog lijevanog željeza, pogodno za motore visokog opterećenja.

Aluminijska legura (kao što je Al-Si legura): reprezentativna za lagani trend, s izvrsnom toplinskom vodljivošću i svojstvima prerade, preferirani je materijal za moderne benzinske motore putničkih automobila.

Kako se automobilska industrija razvija prema očuvanju energije, smanjenju emisija i laganom, blokovi cilindra od aluminijske legure postupno zamjenjuju tradicionalno lijevano željezo, ali na području teških dizelskih motora, sivo lijevano željezo i dalje ima nezamjenjive prednosti.

3. Glavni postupak lijevanja bloka cilindra
Zahtjevi proizvodnje procesa lijevanja cilindra blok su izuzetno visoki, koji ne samo da moraju zadovoljiti oblikovanje složenih struktura, već i kontrolu dimenzionalne točnosti i organizacijske ujednačenosti. Glavni tok procesa je sljedeći:

1. Dizajn oblikovanja i jezgre
Korištenje materijala za oblikovanje poput pijeska od smole, glinenog pijeska ili staklenog pijeska, u kombinaciji s višeslojnom površinskom strukturom kako bi se osiguralo precizno oblikovanje složenih struktura poput unutarnje šupljine i jakne za hlađenje. Dijelovi vodene jakne i kanala ulja obično zahtijevaju precizno pozicioniranje sa šupljim pijeskom jezgara.

2. Topanje i ulijevanje
Sastav metala mora se strogo kontrolirati tijekom topljenja, posebno sadržaj elemenata kao što su C, SI, MN, S i P. Temperatura ulijevanja općenito se kontrolira između 1300 i 1400 ℃ kako bi se izbjegli bacanje oštećenja poput hladnog zatvaranja i skupljanja.

3. Toplotna obrada i organizacijska regulacija
Neki odljevi visokih performansi zahtijevaju normalizaciju, tretman za žarenje ili starenje kako bi se poboljšala organizacijska svojstva, otpornost na toplinu i obrada.

4. Čišćenje i pregled
Uključujući mljevenje bura, pješčanost za uklanjanje ljestvice oksida, otkrivanje nedostatka (poput rendgenskih zraka, ultrazvučna), otkrivanje veličine itd. Kako bi se osigurala brzina prolaska kvalitete odljeva.

4. Strukturna optimizacija Dizajn: Umjetnost uravnoteženja čvrstoće i lakoće
Izvrsni odljevi blokova cilindra moraju biti samo "lijevani", već i "dobro korišteni". Sljedeće točke treba uzeti u obzir u strukturnom dizajnu:

Razuman izgled obloge cilindra i jakne za vodu: Osigurajte učinkovitost hlađenja i ujednačenost debljine stijenke.

Raspored rebraste ploče: Povećajte seizmičke performanse i smanjite rezonancu.

Integrirani dizajn naftnog kanala/vodenog kanala: Poboljšajte iskorištenost prostora i jednostavnost prerade.

Precizni dizajn položaja prirubnice i montiranja: Osigurajte brtvljenje i podudaranje s glavom cilindra, kućištem i drugim komponentama.

Uz pomoć CAD/CAE modeliranja softvera i analize, sve više i više proizvođača postiglo je transformaciju iz "Design Experience Design" u "podaci vođeni".

Blok cilindra Skida je osnovna misija jezgre snage. Bilo da se radi o materijalnoj inovaciji, optimizaciji procesa ili inteligentnom nadogradnji, vrhunski proizvodni mogućnosti iza njega važan su pokazatelj razine industrije opreme u zemlji. U budućnosti, s dubinskom promocijom zelene proizvodnje i digitalne transformacije, odljevi blokova cilindra također će igrati nezamjenjivu ulogu na višoj razini.